Masa crítica casual

Elige tu destino en un mapa. Verás una flecha que apunta hacia ese lugar. No hay que ir alerta a direcciones de qué calles tomar, basta con seguir la dirección de la flecha, te lleva siempre a la ubicación que elegiste.

Una segunda flecha apunta hacia el convoy más cercano que va aproximadamente hacia donde tú vas. Si pedaleas hacia donde te dirige esta flecha, te unirás a un grupo de ciclistas. Viaja acompañada todo lo que quieras, sepárate del grupo cuando sea necesario.

Todo es dinámico. ¡En viajes largos puedes unirte y separarte de varios grupos!

Social Cycling te ayuda a superar tu invividualidad. Tratándose del cuidado del ambiente, en las palabras de Annie Leonard: «las acciones individuales son un buen lugar para empezar, pero un pésimo lugar para terminar». Es necesario ligarlas a más acciones políticas, a visiones más grandes y campañas más atrevidas.

Una tal acción política es la reunión mensual Critical Mass, en español Masa Crítica, que ocurre en muchas ciudades del mundo.

Reune a decenas de ciclistas que, gracias a sus números, pueden rodar libremente por la ciudad, celebrando la cultura de la bici y reclamando su derecho a compartir las calles.

Moverse en bicicleta es una elección individual de tránsito. Moverse en caravanas de ciclistas crea la masa crítica.

Gobernanza horizontal

El sistema que estamos desarrollando aumentará la seguridad de ciclistas urbanas forzadas a compartir el camino con automóviles y otros vehículos motorizados.

Es una propuesta bottom-up.

  • La auto-organización de caravanas ocurre desde las interacciones locales, como una propiedad emergente de la inteligencia distribuida entre los usuarios.
  • La interacción de elecciones individuales de ciclistas se auto-organizan formando caravanas. Los ciclistas mismos vigilan su seguridad, usando su fuerza en números, sin intervención de las autoridades. Cambiar el patrón de uso es una forma de intervención temporal y efímera de la red de calles.

Aumentar la seguridad es un problema «perverso», que requiere intervenciones a cargo de múltiples actores en diferentes escalas. Documentos como la guía Más ciclistas, más seguros describen intervenciones top-down, del tipo que sólo puede llevar a cabo el gobierno de una ciudad, pues se trata del diseño de calles, del trazo de carriles confinados, de la aplicación de leyes.

Tener infraestructura urbana más segura para pedalear está muy bien, y puede lograrse a través de las autoridades. Formar caravanas para aumentar la seguridad al pedalear es una medida que podemos tomar nosotros, directamente.

Software

Flockompass

Flockompass

Cliente para android, desarrollado en kivy. Colabora con el desarrollo de Flockompass.

Flock Server

Flock Server

Implementación de referencia de un servidor de enjambres. Colabora con el desarrollo del Flock Server.

Publicaciones

Social Cycling: Critical Mass Through a Mobile App

Rodrigo Garcia-Herrera & Paola Garcia-Meneses.

Artículo publicado en la revista Frontiers in Sustainable Cities en la sección Urban Transportation Systems and Mobility. Basado en nuestro diseño y las simulaciones descritas en este trabajo.

Movilidad Emergente. Datos y Rutas. Semana del Peatón

Rodrigo Garcia-Herrera, & Antonio Suárez, Marco Rosas.

Semana del peatón. Puedes ver la discusión entre alcaldías en YouTube aquí..

Contacto

Rodrigo García

rgarcia@iecologia.unam.mx

Grupo de Telegram

t.me/social_cycling